¿Nuevos oleoductos: suministro estable de petróleo, precios estables de las perchas?

Seis proyectos, pero no son seis soluciones seguras

La atención se centra en seis grandes corredores de gasoductos: la ampliación de la conexión de los Emiratos Árabes Unidos a Fujairah, la ruta iraquí de Basora a Haditha y posibles conexiones con Jordania, Siria y Turquía. A esto se suma una posible ampliación del gasoducto saudí Este-Oeste hasta el Mar Rojo.

El proyecto más avanzado es el nuevo oleoducto de los Emiratos Árabes Unidos hacia Fujairah. En 2027 podría aumentar considerablemente la capacidad de exportación más allá del estrecho de Ormuz. Irak también está impulsando la conexión de unos 700 kilómetros de longitud entre Basora y Haditha. Sin embargo, muchas otras rutas aún se encuentran en fase de planificación, son meras declaraciones de intenciones políticas o reactivaciones de antiguos corredores. Su finalización depende de la financiación, la seguridad, la cooperación regional y la creación de nuevos puertos.

Los gasoductos mejoran la seguridad del suministro. Pero no sustituyen por completo a Hormuz. Además, las rutas hacia el oeste crean nuevas dependencias: del Mar Rojo, de Bab al-Mandab, del Canal de Suez o de países de tránsito políticamente delicados.

El petróleo crudo aún no es granulado de plástico

En el mercado de las perchas, hay una distinción clave: los nuevos conductos transportan principalmente petróleo crudo. Sin embargo, las perchas no se fabrican directamente a partir del petróleo crudo. Entre ambos hay refinerías, nafta, GLP, etano, monómeros como el etileno, el propileno y el estireno, y, por último, plásticos como el polipropileno y el poliestireno.

Un suministro seguro de crudo puede estabilizar las refinerías y las plantas de craqueo de nafta. Pero eso no garantiza un suministro seguro de materias primas para plásticos. El GLP, el etano, los productos intermedios y los granulados terminados siguen teniendo que transportarse a menudo por el estrecho de Ormuz o a través de los puertos del Golfo. A esto hay que sumarle la disponibilidad de contenedores, los seguros, el espacio en los buques, las operaciones portuarias y las tarifas de flete.

La Agencia Internacional de la Energía calcula que las exportaciones de los países del Golfo en 2025 serán de unos 1,5 millones de barriles de GLP al día, además de 3,3 millones de barriles de productos de refinería. Precisamente estos flujos de materia se han visto muy afectados por las últimas interrupciones. Esto demuestra que, aunque el crudo pueda circular por un oleoducto, las plantas petroquímicas pueden reducir su producción y los gránulos de plástico pueden quedarse atascados en el puerto.

¿Qué significa esto para las perchas de PP y PS?

Muchas perchas de plástico están hechas principalmente de polipropileno, o PP, o de poliestireno, o PS. La producción de PP depende, entre otras cosas, del propileno, el propano y la capacidad de las refinerías. El PS necesita benceno y estireno, por lo que también está muy vinculado a las refinerías y a la cadena de la nafta.

Los nuevos oleoductos pueden amortiguar los picos extremos del precio del crudo. Sin embargo, no evitan las subidas a corto plazo de los precios del PP y el PS. En una crisis, las fluctuaciones de precios pueden incluso trasladarse del crudo a los granulados, la energía y los fletes. Para los fabricantes de perchas nuevas, esto significa:

• precios de compra muy variables del PP y el PS,
• plazos de entrega más largos o inciertos,
• mayores gastos de transporte y seguro,
• las diferencias de precios entre Europa, Asia y el Sudeste Asiático,
• costes adicionales por las existencias de seguridad.

Las empresas que fabrican perchas exclusivamente con material nuevo, las compran a corto plazo o solo recurren a un único proveedor de materias primas son especialmente vulnerables. Por eso, un precio bajo del petróleo no garantiza en absoluto que el precio de las perchas sea bajo.

¿Qué puede esperar el mercado?

En condiciones normales, los nuevos oleoductos deberían reducir un poco la prima de riesgo del crudo y mejorar el suministro a las refinerías asiáticas. La ruta más importante para Asia es Fujairah, porque el puerto está al este de Ormuz y desde allí los petroleros pueden navegar directamente a la India y al sudeste asiático.

Sin embargo, si la situación vuelve a agravarse, el panorama sigue siendo mixto: el crudo podría estar más disponible, mientras que el GLP, los monómeros, los granulados y los contenedores se volverían escasos y caros. Por eso, para el mercado mundial de perchas, no solo es relevante el precio del Brent. También son indicadores adelantados los precios de la nafta, el propano, el propileno, el estireno, el PP y el PS, así como las tarifas de flete desde el Golfo y dentro de Asia.

También hay otro riesgo que a menudo se subestima: los nuevos oleoductos no eliminan los riesgos geopolíticos. Simplemente los reparten entre más rutas, estaciones de bombeo y terminales de exportación. Las instalaciones fijas pueden sufrir daños o ser bloqueadas. Además, la capacidad nominal de un oleoducto solo se puede aprovechar si los puertos, los depósitos, las bombas y los tipos de crudo adecuados encajan entre sí.

¿Cómo se pueden evitar las fluctuaciones de precios impredecibles?

No se pueden evitar por completo las fluctuaciones de precios. Sin embargo, sí se puede reducir bastante la dependencia de ellas.

En primer lugar, las empresas deberían diversificar sus compras a nivel regional y entre varios proveedores. Los contratos a largo plazo, las fórmulas de precios y los rangos de cantidad acordados ofrecen más seguridad a la hora de planificar que las compras puramente puntuales.

En segundo lugar, conviene tener unas existencias de seguridad adecuadas de granulados, aditivos y modelos de perchas especialmente importantes. No se trata de tener almacenes lo más grandes posible, sino de calcular las existencias en función del riesgo.

En tercer lugar, los fabricantes deberían revisar la cantidad de material que usan, el porcentaje de material reciclado y el diseño de sus perchas. Los materiales reciclados permiten reducir en parte los costes en comparación con los materiales petroquímicos vírgenes, siempre y cuando se garanticen la calidad, el color y las propiedades técnicas.

Sin embargo, la medida más eficaz está en otra parte: las perchas reutilizables, la reutilización de perchas y los ciclos cerrados de perchas.

Cada percha que se recupera de forma controlada, se clasifica y se vuelve a utilizar no tiene que fabricarse de nuevo. Por eso, su rentabilidad depende menos del petróleo crudo, el granulado y el transporte marítimo. Los ciclos cerrados de perchas convierten un producto adquirido una sola vez en un activo reutilizable varias veces. Reducen el consumo de material, los residuos, las emisiones de CO₂ y, al mismo tiempo, el riesgo de que los precios de compra sean impredecibles.

La respuesta estratégica es la reutilización

Los nuevos oleoductos son importantes. Hacen que el mercado mundial sea más resistente y pueden limitar las consecuencias de una interrupción en el estrecho de Ormuz. Sin embargo, no ofrecen una garantía total para el mercado de las perchas. Y es que el proceso desde el crudo hasta la percha sigue dependiendo de las refinerías, los productos petroquímicos intermedios, los granulados, los puertos y el transporte marítimo.

Por eso, si quieres conseguir unos costes estables a largo plazo, no deberías confiar únicamente en nuevas rutas de transporte para el petróleo. La estrategia más convincente consiste en reducir la necesidad de producir más plástico.

Las perchas reutilizables, la reutilización profesional de perchas y los ciclos cerrados de perchas son, por tanto, mucho más que simples medidas medioambientales. Son herramientas de gestión de riesgos. En un mundo en el que los precios de las materias primas son tan volátiles, las perchas reutilizadas no solo son más sostenibles, sino que también tienen un mayor valor económico.

*A fecha de 16 de julio de 2026. Las fechas y capacidades del proyecto pueden sufrir cambios debido a la situación política y de seguridad.*